群众網成都9月23日電 （記者郭瑩）隨著800噸屋蓋網架鋼結構一次吊裝完成，新建成都至達州至萬州鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）遂寧站北站房东體工程克日竣工，距離成達萬高鐵定期通車再進一步。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的主要組成部门。線路起於四川省成都会天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。全線共新建樂至站、蓬溪南站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站7座車站。

　　遂寧站位於遂寧市船山區原既有站區，由達成鐵路的既有站擴建而成。站房設計融入了遂寧宋瓷文明元素，並提取荷葉蓋罐外型意象，對站房設計出輕盈上揚的屋蓋，猶如胡蝶同党，构成“碧水清荷，化繭成蝶”的观点，寄意遂寧站實現華麗蛻變星空·体育中国综合。

　　改建完成后，站房的面積由原來11350平方米擴建至34998.26平方米，最大会萃人數由原來2500人提拔至5120人，車站站場總規模由原來3台9線擴展至6台16線。此中，達成鐵路3台9線，成達萬高鐵3台7線。

　　據中鐵建工集團遂寧站項目部總工程師楊佑強介紹，為確保遂寧車站在建設期間一般利用，站房改建分為兩階段組織實施。第一階段星空综合体育网页版，對既有北站房和站台進行撤除和革新，新建北站房和新建3台7線，南站房一般運營﹔第二階段，啟用北站房，對既有南站房和站台進行撤除和革新，新建南站房和新建3台9線。因施工區域臨近運營線路，面臨游客乘車宁静與施工宁静的雙重挑戰。

　　遂寧站北站衡宇蓋鋼結構長81米、寬82米，重800噸，為異型正放四角錐焊接球網架結構。由於屋面鋼網架採用焊接球節點焊接，事情量大、結構杆件多、安裝请求高。為保証施工質量，減少宁静風險，項目團隊聯合業內資深專家對提拔计划進行反復論証和優化，最終操纵多台高精度液壓頂升設備，通過智能化掌握系統實現千斤頂同步提拔，有用保证了鋼網架在提拔過程中的穩定性和精確性。在項目與施工團隊的配合勤奋下高效完成了295個焊接球、1063根杆件的拼裝，2126條焊縫的焊接作業，歷時8小時吊裝，鋼結構屋面精准到達指定地位。

　　據理解，成達萬高鐵項目由蜀道投資集團有限責任公司參與投資建設，項目建成開通后對四川省买通直達長三角、京津冀經濟區高速鐵路大通道，構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈具有主要意義。

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